Різновиди і пристрій приводних ланцюгів
Распределеніе і передача сили в різних механічних пристроях стало великим проривом в техніці. Завдяки цьому з'явилася величезна кількість всіляких пристроїв, нових видів техніки. Але для всього існує причинно-наслідковий зв'язок. І якраз причина є найважливішим в цих механізмах.
Передача механічних сил у всіх пристроях і механізмах подібного типу здійснюється за стандартним типом. Найпростішим і доступним прикладом пояснення цього механізму є модель, що складається з двох шестернею і приводний ланцюга. Шестерні за своїм функціональним призначенням поділяються на провідну і відому. Ведуча шестерня є джерелом механічної сили, з якого слід передати її на ведену шестерню.
Пріводние цепі, незважаючи на безліч різновидів, мають загальну структуру і будову. Комбінація валика ролика і втулки, які утримуються внутрішньої і зовнішньої пластинами є основними складовими. Завдяки регуляторної політики Російської Федерації існує державний стандарт на пріводние цепі. ГОСТ 13568-97 регулює стандарти виготовлення, параметри, навантаження, виготовлені на території Російської Федерації. Для стандартизації виготовлення і експлуатації ланцюгів у світових масштабах використовується стандарти ISO-606. Все це зроблено для зручності та безпеки їх експлуатації в механічних пристроях.
В відповідно стандартів ГОСТ 13568-97, основною ознакою їх розподілу є: кількість рядів, діаметри осі і втулки, висота і ширина ланки, маса відрізка довжиною один метра і величина руйнівного навантаження.
Темі ж параметрами користується і номенклатура ISO-606, але позначення та маркування ланцюгів мають інші показники.
В залежності від кількості рядів цепі приводні роліковие діляться на ПР, ПР2, ПР3, ПР4. Цифра позначає кількість рядів, а її відсутність вказує на перший тип ПР.
По окремими параметрами вони теж можуть ділитися на кілька типів. По відстані між центрами двох сусідніх валиків підрозділяють від 8,0 до 63,5 міліметрів. По відстані між внутрішніми пластинками діляться від 3,0 до 38,10 міліметрів. Діаметр внутрішнього валика може становити від 2,31 міліметра до 19,84 міліметрів. Залежно від розмірів ролика ланцюга бувають від 5,0 до 39,84 міліметрів. По висоті внутрішні і зовнішні пластинки бувають від 7,5 до 60,4 міліметрів.
Расстояніе між крайніми точками валиків буває від 12 до 89,0 міліметрів. Для кожного з видів існують параметри руйнівного навантаження. Ці параметри особливо важливі на виробництві, що б уникнути поломок і нещасних випадків. Мінімальне руйнівне навантаження для найменших ланцюгів становить 4,6 кгс. Максимальні навантаження для найпотужніших складають більше 350кгс. Вага однометрового відрізка починається від 200 грам і може складати більше 16 кілограм для найбільших.
Существует окрема категорія ланцюгів з підвищеною міцністю. Вони використовуються в тих випадках, коли вимоги до надійності особливо великі. Тому такі види можна зустріти в таких пристроях, де їх поломка може призвести до людських жертв або великим разрушеніям.
Еще из категории Это интересно:
- Manheim: отзывы о покупке авто премиум класса в Германии
- Полезные инструменты для беттеров: Лучшие сервисы-помощники в ставках
- Подборка рецептов для чистки сосудов: с чесноком, лимоном, медом, свекольный квас
- Азбука самостоятельного путешественника: отдыхаем с умом
- Почему человек пока умнее искусственного интеллекта
- От табуреток к программированию: как изменились уроки технологии в школах
- В Сети появилось видео суперлуния
- Как посмотреть мир, не выходя из дома
Последние комментарии
Рассылка топовых новостей
Читательский топ
- Ровер NASA Perseverance исследует древнюю реку на Марсе
- Самый длинный в Северной Америке вантовый мост соединяет США и Канаду
- Билл Гейтс закладывает первый камень для нового поколения ядерных реакторов в США
- ИИ может быть причиной нашего провала в установлении контакта с инопланетными цивилизациями
- Странная цифровая маска гарантирует, что люди будут держаться на расстоянии
- Ученые связывают износ двигателей самолетов с попаданием пыли в крупных аэропортах
- Цемент, вдохновленный раковинами, стал в 19 раз гибче благодаря «спроектированным дефектам»
Комментариев нет. Будьте первым!