Ученые связывают износ двигателей самолетов с попаданием пыли в крупных аэропортах

Новое исследование показало, что самолеты, прилетающие в один из самых загруженных аэропортов мира, поглощают около 10 кг пыли на 1000 рейсов, большая часть которой поступает во время ожидания посадки. Ученые использовали 17 лет данных ECMWF и спутниковые данные CALIPSO для расчета количества пыли, поглощаемой реактивными двигателями в десяти крупных аэропортах, расположенных в пустынных регионах или подверженных сезонным пыльным бурям.

Исследование, опубликованное в журнале Natural Hazardsand Earth System Sciences, показало, что наибольшие дозы пыли проглатываются в аэропортах, близких к пустыне Сахара, на Ближнем Востоке и в Северной Индии. Летние рейсы в Дели возглавили список, поглощая в среднем 6,6 г на прилет перед сезоном муссонов и 4,4 г на вылет. За Дели следуют Дубай и Ниамей, Нигер, с 4,3 г и 4,7 г на прилет соответственно, в то время как рейсы в Пекин проглатывают в среднем 2,9 г.

Пыль и песок опасны для самолетов, так как они плавятся и образуют стекловидные отложения на лопастях или твердые минеральные корки внутри двигателей, что нарушает поток воздуха и вызывает перегрев, ускоряя износ двигателя. Хотя количество пыли на один рейс не велико, со временем оно накапливается. Самолет, потребляющий пять граммов пыли на прилет и вылет, поглотит 10 кг пыли на 1000 рейсов. Больше пыли поглощается на меньших высотах во время ожидания посадки, хотя это зависит от местных погодных условий.

Изменение климата может привести к увеличению запыленности мира, но это пока не точно. Климатические модели не дают единого мнения о том, приведет ли глобальное потепление к более запыленному миру, так как выбросы пыли зависят от множества факторов, таких как влажность почвы, осадки, поверхностные ветры и растительность. Команда ученых обнаружила, что самолеты поглощают больше пыли во время ожидания посадки на низкой высоте, где концентрация пыли максимальна.

Ожидание на высоте одного километра в течение 10-15 минут может привести к большему поглощению пыли, чем взлет, подъем и руление. Например, в аэропорту Дели в летний период ожидание на высоте 1 км составляет 50% от общего поглощения пыли. Изменение высоты ожидания может снизить поглощение пыли на 41%. Также исследователи предлагают изменить расписание рейсов, чтобы избежать пиковых периодов пыли. Перемещение рейсов в Дели и Дубае на ночное время может снизить поглощение пыли двигателями более чем на 30%.

• Роботы-гуманоиды идут в школу: в Китае готовят машины к реальной жизни
• Популярные чат-боты ИИ имеют тревожную уязвимость в шифровании — это означает, что хакеры могли легко перехватывать сообщения
• Грибы как компьютерные чипы: учёные создают «живую память» из шиитаке
• Учёные создали трёхслойное микрофлюидное устройство для сверхэффективного охлаждения электроники
• Обычный кристалл оказался идеальным материалом для технологий на сверхнизких температурах
• Учёные научились превращать снимки атомно-силового микроскопа в точные 3D-модели движений белков
• Учёные создали уникальный гидрогель для «неклонируемых» меток безопасности
• Роботы нового поколения: в Caltech создали систему, которая может ходить, ездить и летать