Творець легендарної Mclaren F1, розробив унікальний міський автомобіль

Представьте собі автомобіль, настільки компактний, що дві таких моделі можуть спокійно поміститися на одній смузі; настільки маленький і короткий, що відразу три цих автомобіля, можуть розміститися на одному паркувальному місці.

Плюс до цього, цей автомобіль може бути зібраний в простому коморі, зі скловолокна, отриманого за допомогою вторинної переробки пластикових пляшок і сталевих труб, використовуючи всього п'яту частину матеріалів, необхідних для створення звичайного автомобіля.

Такое авто може вирішити проблеми з пробками, адже число автомобілів у світі до 2020 року збільшиться в 4 рази і становитиме два з половиною мільярди.

Также, таке авто може допомогти втілити мрію сотень мільйонів людей про покупку машини, при цьому зберігаючи такі цінні ресурси як вода, енергія і сталь.

І така машина вже создана.

Ета тримісна модель важить всього 575 кг, розганяється до 145 км / год і коштуватиме близько $ 9000.

Легендарние автомобілі

Человек, який розробив це авто - професор Гордон Маррі, добре знайомий любителям гонок Формула-1.

В 70х і на початку 80х, він завоював славу, як розробник болідів Формули-1, створивши машини, які виграли серію Гранд-Прі та Світових Чемпіонатів. Тоді він працював з командою Бребем, якою керував Бернард Екклстоун.

Подпісь: Професор Маррі завоював славу розробника болідів Формули-1 і суперкаров

Затем, він приєднався до команди McLaren, де показав себе також блискуче, створивши болід, на якому Айртон Сенна виграв свій перший чемпіонат, після чого створив дві легендарних суперкара: McLaren F1, який багато років утримував звання найшвидшого суперкара у світі, і Mercedes-Benz SLR McLaren.

Но шість років тому, професор Маррі вирішив покинути Формулу-1, щоб втілити в життя свою мрію і зробити революцію в автомобілебудуванні.

"До того часу у мене накопичився великий досвід створення спортивних і гоночних автомобілів", - сказав він.

Команда професора Маррі - таже команда, що працювала з McLaren - створила невеликий автомобіль, під назвою T.25.

"За п'ятнадцять років роботи в McLaren, наша команда стала, мабуть, найпотужнішої командою з виробництва авто, і зараз вся ця команда працює зі мною", - сказав він.

Подпісь: У T.25 немає дверей, замість цього, передбачена відкидається передня часть.

T. 25 повторює дизайн інтер'єру суперкара F1 - крісло водія знаходиться посередині, а два пасажирських сидіння - позаду нього.

І так само як F1, це авто створено з композитних матеріалів, тільки більш дешевих.

Гібкое проізводство

Разработанний професором Маррі метод виробництва, дозволяє виключити з виробничого процесу найбільш забруднюють навколишнє середовище процеси. Наприклад, в процесі не задіюються великі штампувальні преси для компонування цілісних металевих частин, зварювальні роботи і фарбувальний цех.

"Нам все це не потрібно", - каже он.

"Ми видобуваємо з надр землі дуже мало сталі. Ми використовуємо всього на 35 євро низькоенергетичної м'якої сталі на кожну машину, що є дуже низькоенергетичним процесом. Це всього 60 кг стали в одній T.25. Всього-то ".

Проізводственний метод під назвою iStream, є надзвичайно гнучким.

Ізмененіе розміру корпусу або форми і кольору деталей панелей, може бути змінено через комп'ютер - необхідно просто ввести нові дані в програму. Тому, всього одна виробнича лінія здатна створити "будь-який корпус, на ваш смак, в той же день", - пояснив він.

Просто змінивши розмір несучого кузова, виробник може поставити практично будь-який двигун, або бензиновий / дизельний двигун внутрішнього згоряння або електричний мотор живиться від батареї або від водневих паливних осередків.

Благодаря того, що в конструкції використовується менша кількість деталей, з дешевших матеріалів, виробникам вдалося зберегти величезні кошти. Але, що ще важливіше, це зменшує інвестиційні ризики, так як для запуску проекту потрібно менше грошей.

Подпісь: у майбутньому, автомобільні заводи стануть менше, дешевше і екологічніше. "Мені подобається ефективність у дизайні, але ще більше я люблю ефективність у бізнесі", - говорить він.

"Сам завод з виробництва машин за технологією iStream - незалежно від форми і розміру кінцевого продукту - вимагає близько 20% капіталовкладень і займає 20% площі звичайного автомобільного заводу, до того ж вимагає наполовину менше енергії ".

Профессор Маррі сподівається, що число компаній, що виробляють автомобілі за розробленою ним технології, незабаром значно збільшиться.

"Ми хочемо продати якомога більше ліцензій на технологію iStream, як можна більшій кількості людей по всьому світу, для виробництва найрізноманітніших автомобілів".

"Це не маленький крок уперед, це величезний крок", - сказав он.

Орігінал (на англ. Мовою): BBC

• Слышишь сигнал — но не видишь машину: скрытая проблема в безопасности электромобилей
• Новые наушники от Anker: шумоподавление, до месяца автономной работы и зарядка для смартфона
• Учёные «замораживают» квантовое движение с помощью лазерного трюка: открытие откроет путь к новым технологиям
• Новое антибактериальное покрытие на основе белка "прыгающих блох" блокирует 100% бактерий
• Технология под рукой: сенсорные экраны смартфонов помогут следить за уровнем гидратации организма
• Эпоха экзафлопсных суперкомпьютеров наступила — что это значит и на что они способны?
• Частое использование ChatGPT связано с одиночеством и эмоциональной зависимостью
• Стартап по натрий-железным батареям готов бросить вызов литий-ионным батареям для долгосрочного хранения энергии